AERODOM, CONCESIÓN EXTENDIDA Y APAGONES EN EL AILA: ¿Negocio millonario o riesgo para la confianza del país? 

  Berna | Suiza 

La renegociación del contrato de concesión de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) ha sido presentada por el gobierno como un triunfo financiero sin precedentes. El adelanto de US$ 775 millones, la promesa de inversiones que superan los US$ 830 millones y una proyección de ingresos futuros cercanos a US$ 2,000 millones parecen dibujar un escenario de modernización y prosperidad para la infraestructura aeroportuaria del país. 

Sin embargo, el trasfondo político y los hechos recientes invitan a la prudencia. 

En 2023, meses antes de las elecciones, el gobierno releccionista  del Partido Revolucionario Moderno (PRM) del presidente Luis Abinader y el  decidió renegociar el contrato con Aerodom, siete años antes de su vencimiento natural. Esta premura despierta preguntas inevitables: 

• ¿Sirvió el adelanto millonario de Aerodom para financiar parte de la campaña reeleccionista? 

• ¿Se concedieron ventajas adicionales a la empresa a cambio de ese desembolso adelantado? 

• ¿Estamos ante una versión 2.0 del cuestionado contrato de la Barrick Gold (97/3), que hipotecó soberanía por ingresos inmediatos? 

Las dudas sobre el acuerdo cobraron fuerza tras el apagón de más de nueve horas ocurrido en el Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA). La falla paralizó servicios esenciales, afectó pasajeros y aerolíneas, y dejó en evidencia debilidades graves en la gestión de Aerodom: la incapacidad de garantizar continuidad operativa en un servicio crítico. 

El contrato de concesión obliga a cumplir con normas internacionales de la OACI, que contemplan sistemas de respaldo eléctrico y conmutadores automáticos. Si estos estándares básicos no se cumplen, ¿qué garantía existe de que las promesas de inversión multimillonaria se materialicen? 

La sanción de US$ 5 millones impuesta por la Comisión Aeroportuaria es un correctivo simbólico frente a un problema mayor: la erosión de la confianza internacional en la República Dominicana como destino turístico y hub regional. Serán necesarios mucho más esfuerzo y recursos para limpiar y recuperar dicha confianza. 

El acuerdo extiende la concesión por 30 años más, hasta 2060. Plazos tan largos exigen reglas claras, auditorías independientes, penalidades estrictas y supervisión permanente. De lo contrario, el contrato podría convertirse en un negocio seguro para el concesionario, pero oneroso para usuarios y para la reputación del país. 

La pregunta central es inevitable: ¿beneficia realmente este contrato a la ciudadanía? Si las tarifas aeroportuarias suben mientras los servicios siguen deteriorados, el pacto dejará más sombras que luces. 

El Estado dominicano debe garantizar que las concesiones no sean meras operaciones financieras disfrazadas de modernización. Los millonarios adelantos de hoy deben traducirse en terminales modernas, sistemas seguros y servicios dignos. 

De lo contrario, la renegociación de Aerodom pasará a la historia no como una visión de desarrollo, sino como otro negocio desbalanceado, donde el interés público quedó subordinado al ingreso rápido. 

Como advirtió Benjamín Franklin hace más de dos siglos: “Un pequeño agujero puede hundir un gran barco”. Los apagones y fallas en el AILA, si no se corrigen, pueden convertirse en ese agujero que erosione la confianza y la seguridad del país. 

 

Conclusión:

El contrato con Aerodom es una oportunidad para transformar la infraestructura aeroportuaria, pero solo si el interés público prevalece sobre los intereses privados. De lo contrario, será recordado como un pacto apresurado, útil para la política del momento, pero costoso para el futuro de la nación. 

En ese sentido, si Aerodom y el gobierno actual no cumplen con las condiciones del acuerdo, las nuevas autoridades del 2028 deberán tomar como prioridad la completa revisión y renegociación del acuerdo, tal y como lo hizo Danilo medina con la Barrick Gold, y evitar la prolongación del deterioro de los aeropuertos y la confianza internacional sobre la viabilidad de viajar seguro a la República Dominicana como destino turístico y hub regional.